Pièces moulées en acier allié
Accueil " Acier allié moulé
Pièces moulées en acier allié
Les pièces moulées en acier allié désignent les produits métalliques coulés à partir de divers matériaux en acier allié, en tant que matières premières et selon divers procédés. Le moulage d'acier allié est basé sur le moulage d'acier inoxydable et ajoute d'autres matériaux aux matières premières afin de répondre aux différentes propriétés mécaniques des pièces.
Par rapport au moulage conventionnel de métal à partir d'un seul matériau, le moulage d'acier allié a considérablement amélioré les propriétés de l'acier. Sa résistance, sa dureté, sa ténacité, sa résistance à l'usure, etc. ont été améliorées. Le moulage d'acier allié est largement utilisé dans de nombreuses industries, telles que l'automobile, l'aérospatiale, l'énergie, etc. Les matériaux en acier allié ont des propriétés particulières. La structure du matériau de l'acier allié est présentée ci-dessous.
Matériau des pièces moulées en acier allié
L'acier allié est un acier fabriqué en ajoutant un ou plusieurs éléments d'alliage à l'acier au carbone. Ces éléments d'alliage comprennent le manganèse/silicium/nickel/chrome/molybdène, etc. En fonction de la teneur en éléments d'alliage, on distingue les aciers faiblement alliés, les aciers moyennement alliés et les aciers fortement alliés. En fonction des différentes utilisations, il peut être divisé en acier de construction allié/acier à outils allié/acier à performances spéciales. Selon la structure métallographique, il peut être divisé en acier perlitique/acier baïnitique/acier martensitique/acier austénitique. Selon le niveau de qualité, il peut être divisé en acier allié de haute qualité/acier allié de haute qualité.
Échantillons d'acier allié coulé à la cire perdue
Pièces moulées en acier allié de première qualité
Pièces moulées en acier allié - machines de construction
Pièces moulées en acier allié de première qualité
Moulage en acier allié - machines agricoles
Pièce de chemin de fer en acier allié
Moulage en acier allié
Procédé de coulée à la cire perdue d'acier allié
Chaque processus de notre production est exécuté en stricte conformité avec la procédure opérationnelle standard (POS). Le processus principal est le suivant : Simulation de coulée, développement du moule, inspection des matières premières, modèle en cire, préparation de la coquille, coulée du métal, nettoyage et traitement thermique, inspection, emballage en entrepôt et expédition.
Développement des moules
Le service technique développe le moule et le service qualité utilise les trois coordonnées pour effectuer le contrôle dimensionnel.
Motif en cire
L'atelier utilise des machines à cirage automatiques pour régler la pression de cirage, le temps de maintien, etc. et pour produire des motifs de cire de haute qualité.
Préparation de la coquille
L'atelier dispose de 4 lignes de production automatiques, capables de produire 1800 jeux de coquilles. Nous utilisons un hygrothermographe, un aéromètre et un PH pour contrôler l'humidité, la température et la concentration de chlorure d'aluminium dans la liqueur.
Coulée de métal
4 séries de fours de 500 kg sont en production, et 3 séries de fours de rechange de 500 kg sont prêtes en cas d'augmentation de la capacité. Les opérateurs effectuent des tests rigoureux pour répondre aux exigences des matériaux.
Nettoyer et traiter thermiquement
L'atelier est entièrement équipé de 8 fours de traitement thermique, 3 fours de trempe, 1 grenailleuse centrale et 11 grandes grenailleuses.
L'inspection
Toutes les dimensions des ébauches sont contrôlées à l'aide d'une MMT. Nous disposons d'une machine de dureté Rockwell, d'un instrument de balance dynamique, d'un roundness meter, etc. Le service qualité de l'entreprise dispose d'employés certifiés pour effectuer des tests UT, PT, MT.
Processus de moulage au sable de l'acier allié
Chaque processus de notre production est exécuté en stricte conformité avec la procédure opérationnelle standard (POS). Le processus principal est le suivant : Simulation de coulée, développement du moule, inspection des matières premières, modélisation (fabrication du noyau), fusion, coulée du métal, nettoyage et traitement thermique, inspection, emballage en entrepôt et expédition.
Développement des moules
Concevoir et produire des moules selon les exigences des dessins. En général, les moules en bois peuvent être utilisés pour la production d'une seule pièce, les moules en plastique et les moules en métal sont destinés à la production de masse, et les gabarits peuvent être fabriqués pour les moulages de masse. Nos moules sont principalement fabriqués en aluminium.
Modélisation (fabrication de noyaux)
Il comprend le modelage (formation de la cavité de la pièce moulée avec du sable de moulage), le noyautage (formation de la forme intérieure de la pièce moulée) et l'adaptation du moule (mise en place du noyau dans la cavité et fermeture des flacons supérieurs et inférieurs). La modélisation est un processus clé du moulage.
Fusion
En fonction de la composition métallique requise, la composition chimique est adaptée et le four de fusion approprié est sélectionné pour fondre le matériau d'alliage afin de former un métal liquide qualifié (y compris la composition qualifiée et la température qualifiée).
Coulée de métal
Versez du métal en fusion qualifié dans le bac à sable équipé du moule. L'étape de coulée est soumise à des exigences de sécurité élevées, et nous avons mis en place un contrôle rigoureux des processus pour protéger la sécurité de nos employés.
Nettoyer et traiter thermiquement
Après la coulée et la solidification du métal en fusion, le sable de moulage est enlevé, et la porte et les autres accessoires sont défoncés pour former la pièce moulée souhaitée.
L'inspection
Toutes les dimensions des ébauches sont contrôlées à l'aide d'une MMT. Nous disposons d'une machine de dureté Rockwell, d'un instrument de balance dynamique, d'un roundness meter, etc. Le service qualité de l'entreprise dispose d'employés certifiés pour effectuer des tests UT, PT, MT.
Application des pièces moulées en acier allié
Les pièces moulées en acier allié sont largement utilisées dans divers domaines de l'industrie. Les propriétés mécaniques uniques de l'acier allié permettent aux pièces moulées de répondre à différentes conditions de fonctionnement mécanique. Les pièces moulées en sable en acier allié sont principalement utilisées dans les différentes industries suivantes.
Industrie des machines de construction
Appliqué aux pièces à haute résistance, résistantes à l'usure et aux chocs. Telles que les engrenages, les arbres, les godets de pelleteuses, les patins de chenilles, etc.
Industrie aérospatiale
La résistance aux températures élevées et les propriétés de légèreté de l'acier allié en ont fait un matériau largement utilisé dans l'industrie aérospatiale. Par exemple, les pièces moulées en acier allié sont utilisées dans les pièces de moteur, les trains d'atterrissage, les hélices et d'autres pièces.
Industrie automobile
La résistance à l'usure de l'acier allié fait des pièces moulées en acier allié un élément important de l'industrie automobile. Leur surface est lisse et délicate, et leur apparence est très belle. Tels que le vilebrequin/la bielle/le bras de commande/le support, etc.
Industrie du transport maritime
La résistance à la corrosion des matériaux en acier allié est largement évaluée dans l'industrie maritime. Il s'agit notamment de l'hélice, de l'arbre, de la vanne marine, de la pompe, des pièces structurelles de la coque, etc.
Questions sur le service de coulée d'acier allié
Quelle est la différence entre l'acier fortement allié et l'acier faiblement allié ?
Les aciers fortement alliés, avec plus de 10% éléments d'alliage, excellent dans les applications exigeant des propriétés telles que la résistance à la corrosion, la solidité à haute température et une résistance exceptionnelle à l'usure. Ils sont essentiels dans des industries telles que l'aérospatiale pour la fabrication de composants exposés à des conditions extrêmes. Par exemple, les aubes de turbine des moteurs à réaction bénéficient de la résistance à haute température des superalliages à base de nickel. En outre, les aciers inoxydables fortement alliés sont préférés pour les équipements de traitement chimique en raison de leur résistance aux environnements corrosifs.
Les aciers faiblement alliés, avec moins de 10% d'éléments d'alliage, offrent une solution économique avec des propriétés mécaniques équilibrées. Ils sont couramment utilisés dans diverses applications telles que la construction structurelle, où leur résistance et leur prix abordable en font un choix de premier ordre pour les composants de construction tels que les poutres et les colonnes. Dans l'industrie automobile, les aciers faiblement alliés sont utilisés pour les châssis de véhicules et les composants structurels, car ils combinent résistance et soudabilité sans gonfler de manière significative les coûts de production.
Le choix entre les aciers fortement alliés et les aciers faiblement alliés dépend en fin de compte des exigences spécifiques de l'application et des considérations budgétaires, les aciers fortement alliés offrant des performances supérieures dans les applications spécialisées et les aciers faiblement alliés offrant une solution rentable avec une polyvalence pour une utilisation plus large.
Quels sont les aciers alliés les plus courants ?
Chrome, molybdène, vanadium, manganèse, nickel
Qu'est-ce qui est le mieux, l'acier au carbone ou l'acier allié ?
Les aciers faiblement alliés ont moins de 8% d'éléments d'alliage dans leur composition. Ces aciers ont une meilleure dureté et une meilleure résistance à l'usure que l'acier au carbone, mais ont tendance à avoir une résistance à la traction plus faible. Les aciers fortement alliés contiennent plus de 8% d'éléments d'alliage et ont de meilleures propriétés que les aciers faiblement alliés.
Quels sont les avantages de l'acier allié ?
1 : Haute résistance, bonne plasticité et ténacité. Grâce à l'effet des éléments d'alliage, sa résistance est supérieure de 25%-50% à celle de l'acier au carbone ordinaire, son allongement est de 15%-23% et sa résistance aux chocs à température ambiante est supérieure à 60J/cm^2.
2 : Bonne soudabilité. En raison de sa faible teneur en carbone et en éléments d'alliage, sa plasticité est bonne et sa trempabilité est faible ; il ne convient pas à une structure trempée ou à l'apparition de fissures au niveau de la soudure.
3 : Bonne performance en matière de traitement sous pression à froid et à chaud. En raison de sa bonne plasticité et de sa faible résistance à la déformation, il n'est pas facile de produire des fissures après le traitement sous pression.
4 : Bonne résistance à la corrosion. La résistance à la corrosion est supérieure à celle de l'acier au carbone dans diverses conditions atmosphériques.